曾几何时，“左行右立” 被视为乘坐扶梯的文明行为，人们自觉站在右侧，把左侧通道留给赶时间的人。然而现在，北京地铁却倡导乘扶梯不要 “左行右立”，这背后有着怎样的考量呢？

扶梯设计不适用于行走

自动扶梯的设计初衷并非用于行走。按照国家标准，电动扶梯每级阶梯高度一般在 21 至 24 厘米，而普通步行楼梯设计高度仅为 13 至 18 厘米。地铁站扶梯运行速度还比商场快，在这样的扶梯上行走，人们需迈更大步子，身体难以保持平衡。一旦扶梯因电压不稳突然减速，或齿轮夹到异物而停顿，行走的乘客极易失去平衡摔倒，甚至可能引发连锁反应，导致后方乘客接连摔倒，引发严重踩踏事故。

单侧受力加速部件磨损

长期 “左行右立” 会让扶梯单侧负荷过重。所有人都站在右侧，会使右侧梯级、链条、滚轮等部件承受更大压力和摩擦力，加速磨损。据广州地铁检修发现，约 95% 的扶梯右侧梯级链明显比左侧磨损严重。北京地铁若持续倡导 “左行右立”，设备损耗将不断加剧，不仅增加维修成本，还可能影响扶梯使用寿命，甚至使电梯发生倾斜，危及乘客安全。

两侧站立运力更高

从通行效率看，“左行右立” 未必高效。英国一项研究表明，人们 “左行右立” 时，扶梯每分钟可运送 81 名乘客；而两侧同时站人，每分钟能运送 113 名乘客。在高峰期，为给左侧留出通道，反而易导致更多乘客堵在扶梯入口，降低整体通行速度。对于赶时间的人，旁边楼梯或许是更快捷的选择。

大家对北京地铁倡导的这一改变有什么看法？